Die Verknüpfung der Emissionshandelssystem (EHS) der Schweiz und der EU wird kaum spürbare Folgen für die Ticketpreise haben. Gemäss einer im Auftrag des Bundesamtes für Umwelt (BAFU) erstellten Studie  wird der Preis eines Europaflugs ab 2020 im Durchschnitt nur um 30 Rappen verteuert.

Der gleiche Bericht stellt zudem fest, dass sich die Verknüpfung der beiden EHS auch auf die Emissionen des Luftverkehrs nur minim auswirkt: Bis 2030 wird deren Wachstum um gerade mal 0.3 bis 3% schwächer ausfallen als bei einem Szenario ohne Verknüpfung. Das reicht bei weitem nicht aus. Um die Ziele des Pariser Klimaabkommens zu erreichen, muss die Schweiz die Emissionen des Luftverkehrs senken und nicht nur ihr Wachstum bremsen. Heute sind diese Emissionen bereits für über 18% des Klimaeffekts in der Schweiz verantwortlich und die Prognosen zeigen weiter nach oben.

Für Priska Seiler Graf, Co-Präsidentin KLUG und SP-Nationalrätin, «muss die EHS-Verknüpfung durch weitere Massnahmen wie die Einführung einer Flugticketabgabe und eine Strategie zur Verlagerung des Flugverkehrs auf nachhaltigere Verkehrsträger massiv unterstützt werden». Die Einführung einer Flugticketabgabe wäre auf europäischer Ebene nichts Besonderes. Länder wie England, Frankreich oder Deutschland haben eine solche bereits. Ebenso braucht es eine Strategie, um eine Verlagerung des Flugverkehrs auf nachhaltigere Verkehrsträger zu fördern. Ungefähr 80% der Passagiere, die in der Schweiz abfliegen, haben ein Endziel in Europa. Ein grosser Teil dieser Reisen könnte in (Nacht-)Zügen absolviert werden.

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